你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
（）可能引起隨機(jī)誤差。
A、判斷誤差
B、過(guò)失誤差
C、視讀誤差
D、儀器校準(zhǔn)誤差
單項(xiàng)選擇題
路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用（）作為扣分的指標(biāo)。
A、平均值
B、平均值的置信下限
C、平均值的置信上限
D、單點(diǎn)極值
單項(xiàng)選擇題
將0.285修約成兩位有效數(shù)字后，其修約值為（）。
A、0.28
B、0.280
C、0.29
D、0.290
單項(xiàng)選擇題
在測(cè)定土基模量時(shí)，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果應(yīng)該整平而未整平，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值（）。
A、偏大
B、偏小
C、一樣
D、很難確定
單項(xiàng)選擇題
用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值（126mm），則BPN的測(cè)定值比實(shí)際值（）。
A、偏大
B、偏小
C、一樣
D、偏大偏小很難確定
填空題
水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）、（）、（）、（）以及（）、（）、（）等七項(xiàng)。
答案：壓實(shí)度；平整度；強(qiáng)度；厚度；縱斷高程；寬度；橫坡
填空題
水泥砼路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉強(qiáng)度或（）。
答案：襞裂強(qiáng)度
填空題
根據(jù)誤差的表示方法不同，有（）和（）兩種表達(dá)形式。
答案：相對(duì)誤差；絕對(duì)誤差
填空題
公路工程質(zhì)量評(píng)定分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)，并按（）、（）、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。
答案：分項(xiàng)工程；分部工程
問(wèn)答題
【簡(jiǎn)答題】試述水泥砼面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目及其相應(yīng)的檢測(cè)方法。
答案：實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：彎拉強(qiáng)度、板厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度、相鄰板高差、縱橫縫順直度、中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程、橫坡。<...

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現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)試，如果是在非不利季節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì)（）。

你可能感興趣的試題

（）可能引起隨機(jī)誤差。

路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用（）作為扣分的指標(biāo)。

將0.285修約成兩位有效數(shù)字后，其修約值為（）。

在測(cè)定土基模量時(shí)，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果應(yīng)該整平而未整平，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值（）。

用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值（126mm），則BPN的測(cè)定值比實(shí)際值（）。

水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）、（）、（）、（）以及（）、（）、（）等七項(xiàng)。

水泥砼路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉強(qiáng)度或（）。

根據(jù)誤差的表示方法不同，有（）和（）兩種表達(dá)形式。

公路工程質(zhì)量評(píng)定分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)，并按（）、（）、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。

【簡(jiǎn)答題】試述水泥砼面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目及其相應(yīng)的檢測(cè)方法。

現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)試，如果是在非不利季節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì)（）。

你可能感興趣的試題

（）可能引起隨機(jī)誤差。

路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用（）作為扣分的指標(biāo)。

將0.285修約成兩位有效數(shù)字后，其修約值為（）。

在測(cè)定土基模量時(shí)，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果應(yīng)該整平而未整平，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值（）。

用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值（126mm），則BPN的測(cè)定值比實(shí)際值（）。

水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）、（）、（）、（）以及（）、（）、（）等七項(xiàng)。

水泥砼路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉強(qiáng)度或（）。

根據(jù)誤差的表示方法不同，有（）和（）兩種表達(dá)形式。

公路工程質(zhì)量評(píng)定分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)，并按（）、（）、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。

【簡(jiǎn)答題】試述水泥砼面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目及其相應(yīng)的檢測(cè)方法。

現(xiàn)場(chǎng)采用承載板測(cè)定土基回彈模量應(yīng)在不利季節(jié)測(cè)試，如果是在非不利季節(jié)測(cè)定，那么測(cè)得的土基回彈模量值會(huì)（）。

（）可能引起隨機(jī)誤差。

路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用（）作為扣分的指標(biāo)。

將0.285修約成兩位有效數(shù)字后，其修約值為（）。

在測(cè)定土基模量時(shí)，一般情況下要求采用細(xì)砂整平，如果應(yīng)該整平而未整平，測(cè)定的土基模量比真實(shí)值（）。

用擺式儀法測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值（126mm），則BPN的測(cè)定值比實(shí)際值（）。

水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）、（）、（）、（）以及（）、（）、（）等七項(xiàng)。

根據(jù)誤差的表示方法不同，有（）和（）兩種表達(dá)形式。

公路工程質(zhì)量評(píng)定分為優(yōu)良、合格、不合格三個(gè)等級(jí)，并按（）、（）、單位工程和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。

【簡(jiǎn)答題】試述水泥砼面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目及其相應(yīng)的檢測(cè)方法。