(A)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易活動(dòng)中、單位與個(gè)人之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
(B)國(guó)內(nèi)貿(mào)易活動(dòng)中或單位之間、單位與個(gè)人之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
(C)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易活動(dòng)中或單位之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
(D)貿(mào)易活動(dòng)中或單位之間、單位與個(gè)人之間直接用于經(jīng)濟(jì)結(jié)算并列入《目錄》中的計(jì)量器具
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(A)首次檢定、后續(xù)檢定、使用中檢驗(yàn)、周期檢定及仲裁檢定
(B)首次檢定、后續(xù)檢定、周期檢定及仲裁檢定
(C)首次檢定、使用中檢驗(yàn)、周期檢定及仲裁檢定
(D)首次檢定、后續(xù)檢定、使用中檢驗(yàn)及仲裁檢定
(A)檢定對(duì)象是計(jì)量器具
(B)檢定目的是按法定程序?qū)徟l(fā)布的計(jì)量檢定規(guī)程
(C)檢定性質(zhì)是計(jì)量檢定具有法制性,是國(guó)家對(duì)測(cè)量業(yè)務(wù)實(shí)施的一種監(jiān)督
(D)檢定主體是計(jì)量檢定人員
(A)量值傳遞或溯源性
(B)量值傳遞
(C)溯源性
(D)測(cè)量
(A)公噸
(B)米制噸
(C)噸
(D)擔(dān)
(A)s
(B)min
(C)h
(D)d
最新試題
由于軸計(jì)量方式的稱量車(chē)輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車(chē)輛軸載超限檢測(cè)控制中。
電子汽車(chē)衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來(lái)表示。
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
目前我國(guó)制造的電子汽車(chē)衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
在我國(guó)汽車(chē)衡中,機(jī)械杠桿式汽車(chē)衡所占的比例達(dá)到90%以上。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過(guò)測(cè)量(比較)給出其值。
容積式流量計(jì)一般都采用磁性密封聯(lián)軸器。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
測(cè)量在于確定量值。