(A)蒸發(fā)是化學變化,氧化是物理變化
(B)蒸發(fā)是物理變化,氧化是化學變化
(C)蒸發(fā)和氧化都是物理變化
(D)蒸發(fā)和氧化都是化學變化
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(A)餾出溫度降低,閃點升高,黏度變小
(B)餾出溫度和閃點降低,黏度變小
(C)餾出溫度和閃點降低,黏度變大
(D)餾出溫度升高,閃點降低,黏度變小
(A)酸度下降,膠質含量增加,油品顏色加深
(B)酸度上升,膠質含量增加,油品顏色變淡
(C)酸度上升,膠質含量增加,油品顏色加深
(D)酸度下降,膠質含量減少,油品顏色加深
(A)其10%餾出溫度升高,飽和蒸氣壓升高,辛烷值下降
(B)其10%餾出溫度升高,飽和蒸氣壓降低,辛烷值升高
(C)其10%餾出溫度升高,飽和蒸氣壓升高,辛烷值不變
(D)其10%餾出溫度升高,飽和蒸氣壓降低,辛烷值下降
(A)數(shù)值修約
(B)剔除粗大誤差
(C)數(shù)據統(tǒng)計處理
(D)修正值
(A)前兩者可相互轉化,但都不能轉化為粗大誤差
(B)后兩者可相互轉化,但都不能轉化為隨機誤差
(C)各類誤差之間不可以相互轉化
(D)各類誤差之間在一定條件下可以相互轉化
最新試題
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗空秤,確認稱重顯示儀表回零后,方能認定稱重結果有效。
按技術要求,電子汽車衡的打印值和顯示值應一致。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小,因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
電子汽車衡的主要規(guī)格一般以最大稱量來表示。
按電子汽車衡的技術要求,電子汽車衡的載重臺與基礎框邊之間應有10~15mm的間隙,在稱重過程中不得靠擦。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準確度、維護性好等優(yōu)點。
衡器的準確度劃分依據主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個參數(shù)。
通常情況下“量”既能“計數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。
動態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺面結構。