(A)兩段關(guān)閉和限制流速
(B)保護(hù)管路安全
(C)截?cái)?、接通管?br />
(D)防止介質(zhì)倒流
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(A)開啟壓力
(B)關(guān)閉壓力
(C)排放壓力
(D)工作壓力
(A)開啟
(B)排放
(C)關(guān)閉
(D)工作
(A)直通式升降
(B)立式升降
(C)旋啟式
(D)蝶式
(A)開啟高度小,關(guān)閉時(shí)間短
(B)結(jié)構(gòu)高度低,密封墊易損壞
(C)結(jié)構(gòu)長度長,構(gòu)造較簡單
(D)安裝方向不限
(A)50mm
(B)100mm
(C)200mm
(D)500mm
最新試題
由于數(shù)字式電子汽車衡的傳感器控制數(shù)字信號(hào)的微處理器保護(hù)在一個(gè)密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強(qiáng)。
靜態(tài)電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)為普通準(zhǔn)確度級(jí)。
測量在于確定量值。
動(dòng)態(tài)汽車衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測量原理相同,因?yàn)槎际怯蓽y量管組成。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
長輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
目前還有一種彈性刮板流量計(jì),轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周所通過的流體體積為計(jì)量室容積的3倍。
通常情況下“量”既能“計(jì)數(shù)”,又能通過測量(比較)給出其值。