(A)人孔
(B)呼吸閥
(C)通氣孔
(D)A和B
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(A)附屬設(shè)備
(B)管線(xiàn)
(C)駕駛室
(D)發(fā)動(dòng)機(jī)
(A)防震網(wǎng)
(B)防震板
(C)防波板
(D)防波網(wǎng)
(A)扇形
(B)橢圓形
(C)圓形
(D)半圓形
(A)附屬設(shè)備
(B)加熱管系
(C)輸油管系
(D)相關(guān)設(shè)備
(A)動(dòng)力輪
(B)油輪
(C)貨輪
(D)拖輪
最新試題
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng),也能使管道受到慣性力作用。
電子汽車(chē)衡的主要規(guī)格一般以最大稱(chēng)量來(lái)表示。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同,因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
與數(shù)字式電子汽車(chē)衡相比,模擬式電子汽車(chē)衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
電子汽車(chē)衡的檢定按照J(rèn)JG668—90《固定式電子秤國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程》進(jìn)行檢定。一般檢定周期為兩年。
目前我國(guó)制造的電子汽車(chē)衡大多是選用稱(chēng)重傳感器與稱(chēng)重顯示控制儀表組合而成。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線(xiàn)路三部分組成。
按電子汽車(chē)衡的技術(shù)要求,電子汽車(chē)衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10~15mm的間隙,在稱(chēng)重過(guò)程中不得靠擦。
測(cè)量是人類(lèi)從客觀(guān)事物中取得定量信息,以獲得物質(zhì)或物體某些特性的數(shù)字表征。
由于軸計(jì)量方式的稱(chēng)量車(chē)輛的總重量不受秤臺(tái)額定載重量的限制,因此特別適用于對(duì)車(chē)輛軸載超限檢測(cè)控制中。