（A）計(jì)量微處理器
（B）編碼器
（C）監(jiān)控微處理器
（D）存儲(chǔ)器
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（A）往復(fù)式電磁閥和活塞式電磁閥
（B）膜片式電磁閥和往復(fù)式電磁閥
（C）流量式電磁閥和活塞式電磁閥
（D）膜片式電磁閥和活塞式電磁閥
（A）四活塞結(jié)構(gòu)和雙活塞結(jié)構(gòu)
（B）四活塞結(jié)構(gòu)和六活塞結(jié)構(gòu)
（C）雙活塞結(jié)構(gòu)和單活塞結(jié)構(gòu)
（D）四活塞結(jié)構(gòu)和單活塞結(jié)構(gòu)
（A）30～40L/min
（B）40～60L/min
（C）60～80L/min
（D）80～90L/min
（A）70～80L/min
（B）80～90L/min
（C）90～100L/min
（D）100～120L/min
（A）移動(dòng)式加油機(jī)
（B）帶油氣回收功能的加油機(jī)
（C）電子加油機(jī)
（D）機(jī)械式加油機(jī)
最新試題
測(cè)量在于確定量值。
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡整車(chē)計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小，因此對(duì)動(dòng)態(tài)過(guò)秤的汽車(chē)速度沒(méi)有特別要求。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動(dòng)，也能使管道受到慣性力作用。
腰輪流量計(jì)的顯示部分（計(jì)量腔）由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動(dòng)齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
動(dòng)態(tài)汽車(chē)衡的承載器只能是單臺(tái)面結(jié)構(gòu)。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
目前我國(guó)制造的電子汽車(chē)衡大多是選用稱(chēng)重傳感器與稱(chēng)重顯示控制儀表組合而成。
安全防護(hù)方面強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具，是指為保護(hù)人民的健康與安全，防止傷亡事故的發(fā)生，在改善工作條件、消除不安全因素等方面直接用于防護(hù)監(jiān)測(cè)并列入《目錄》的計(jì)量器具。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。