(A)清罐損耗既有蒸發(fā)損耗,又有滲漏損耗
(B)清罐損耗屬儲存損耗
(C)清罐損耗屬零售損耗
(D)清罐損耗屬運輸損耗
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(A)蒸發(fā)損耗
(B)殘漏損耗
(C)小呼吸損耗
(D)自然通風損耗
(A)6kg
(B)16kg
(C)26kg
(D)36kg
(A)儲油容器中油品液面所受油氣混合氣的壓力越小,油品進一步蒸發(fā)的速度就越慢
(B)儲油容器中油品液面所受油氣混合氣的壓力越大,油品進一步蒸發(fā)的速度就越慢
(C)儲油容器中油品液面所受油氣混合氣的壓力越大,油品進一步蒸發(fā)的速度就越快
(D)沒有關系
(A)在儲油容器的混合氣體空間中,油蒸氣濃度越大,油品進一步蒸發(fā)的速度就越慢
(B)在儲油容器的混合氣體空間中,油蒸氣濃度越大,油品進一步蒸發(fā)的速度就越快
(C)在儲油容器的混合氣體空間中,油蒸氣濃度越小,油品進一步蒸發(fā)的速度就越慢
(D)沒有關系
(A)汽油
(B)柴油
(C)原油
(D)渣油
最新試題
電子汽車衡的檢定按照JJG668—90《固定式電子秤國家計量檢定規(guī)程》進行檢定。一般檢定周期為兩年。
動態(tài)汽車衡整車計量時受外部因素的影響比較小,因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
目前還有一種彈性刮板流量計,轉子每轉一周所通過的流體體積為計量室容積的3倍。
由于數字式電子汽車衡的傳感器控制數字信號的微處理器保護在一個密封的環(huán)境中,因此其抗射頻干擾能力強。
熱式質量流量計與科氏力質量流量計的測量原理相同,因為都是由測量管組成。
雙轉子流量計的兩個轉子互相嚙合,彼此推動旋轉。
通常情況下“量”既能“計數”,又能通過測量(比較)給出其值。
質量流量計的U型檢測管受到的力矩與產生的扭轉角及流體質量流量之間的關系,通過計算可知流體的質量流量與檢測管扭轉角成正比。
目前我國制造的電子汽車衡大多是選用稱重傳感器與稱重顯示控制儀表組合而成。
雙轉子流量計由于在測量時轉子之間、轉子與殼體之間無接觸,因此噪音小、工作穩(wěn)定,使用壽命長。