A、故障管理
B、獨(dú)立的計(jì)算機(jī)單元
C、容錯(cuò)和故障弱化
D、靈活方便的基站網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)功能
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A、單面設(shè)計(jì)
B、屏面設(shè)計(jì)
C、雙面設(shè)計(jì)
D、觸摸設(shè)計(jì)
A、操作管理
B、便攜式維護(hù)終端
C、直放站網(wǎng)絡(luò)管理
D、技術(shù)管理
A、信令交換
B、處理呼叫
C、數(shù)字交換
D、分組處理
A、繞射
B、折射
C、反射
D、反射和折射
A、減輕鄰道干擾
B、減輕發(fā)射機(jī)互調(diào)干擾
C、減輕其他外界干擾
D、減輕接收機(jī)互調(diào)干擾
最新試題
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻,如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等,我們把直流電的大小定義為交流電的()。
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體()。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有()種顯示。
采用電話聯(lián)系法時(shí),列車(chē)駕駛模式為RM模式,限速()km/h運(yùn)行。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是()。
出現(xiàn)中暑的癥狀時(shí),處置不正確的是:()。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式,劃分為()個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
水是人體不可缺少的組成成分,約占成人體重的(),用以維持人體正常的生理活動(dòng)。
列車(chē)駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于某種原因突然停電,而當(dāng)電源恢復(fù)送電后,又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng),以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為()。