A、乘客報(bào)警
B、等候指示
C、通話故障
D、緊急停車
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A、管理動(dòng)態(tài)組結(jié)構(gòu)，用于解決特別操作需要
B、提供列車司機(jī)和地面控制系統(tǒng)的通信連接
C、在列車和地面控制設(shè)備之間傳輸狀態(tài)信息
D、發(fā)送語音和狀態(tài)信息給便攜臺(tái)
E、允許調(diào)度通過廣播系統(tǒng)向列車上的乘客廣播
A、檢查有無射頻功率輸出
B、檢查發(fā)射機(jī)工作頻率的準(zhǔn)確度
C、檢查發(fā)射機(jī)調(diào)制頻偏
D、檢查調(diào)制波形失真情況
E、檢查音頻放大器
A、時(shí)鐘系統(tǒng)
B、有線專用調(diào)度系統(tǒng)
C、ATS信號(hào)系統(tǒng)
D、傳輸系統(tǒng)
A、耦合器
B、漏纜
C、吸頂天線
D、中繼器
A、車載臺(tái)主機(jī)
B、控制盒
C、天線
D、麥克風(fēng)
最新試題
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
運(yùn)營(yíng)期間無須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。
電流通過導(dǎo)體時(shí)使導(dǎo)體發(fā)熱的現(xiàn)象叫電流的（）效應(yīng)。
保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置（如熔斷器、漏電保護(hù)器等）迅速動(dòng)作，將（）切斷，確保人身安全。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹敉獠灰呓鼣嗑€點(diǎn)（）以內(nèi)的地段，在戶內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以內(nèi)的地段，否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
“DTI”表示的含義（）。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
把交流電和直流電分別通入阻值相等的兩個(gè)電阻，如果在相同的時(shí)間內(nèi)電阻產(chǎn)生的熱量相等，我們把直流電的大小定義為交流電的（）。