A.風(fēng)速
B.空氣密度
C.容量
D.高度
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A.變槳
B.高速剎車
C.偏航剎車
A.145℃
B.150℃
C.155℃
D.165℃
A.100kg
B.150kg
C.200kg
D.250kg
A.3m/s,20m/s
B.3m/s,25m/s
C.3.5m/s,20m/s
A.60℃超過5s
B.70℃超過1s
C.80℃超過5s
D.90℃超過1s
最新試題
全槳變距控制只取決于功率信號(hào),不受空氣密度變化的影響。
測風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
測風(fēng)塔的種類有()
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
在簡單的大氣運(yùn)動(dòng)模式中,對氣流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
在氣壓作用下,空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域,我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱之為氣壓梯度力。
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上,是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
需要測量湍流,就使用()的風(fēng)杯風(fēng)速儀。