A、空氣流速增大,熱線電阻阻值增大
B、空氣流速增大,熱線電阻阻值減小
C、空氣流速增大,電橋輸出橋壓不變
D、空氣流速增大,電橋輸出橋壓減小
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、垂直于曲軸軸線的平面內(nèi)
B、平行于曲軸軸線的平面內(nèi)
C、與缸壁溫度最高處相對應(yīng)
D、與進(jìn)、排氣門相對應(yīng)
A、HC
B、CO
C、HC、CO、NOX
D、NOX
A、點火開關(guān)控制
B、發(fā)動機ECU控制
C、油泵開關(guān)(空氣流量計內(nèi))控制
D、發(fā)動機ECU與油泵開關(guān)共同控制
A、噴油泵凸輪軸升程的大小
B、柱塞有效行程的長短
C、噴油泵出油閥彈簧張力的大小
D、柱塞行程的長短
A、檢測油壓調(diào)節(jié)器的性能
B、檢測系統(tǒng)有無漏油現(xiàn)象
C、檢測噴油器的性能
D、檢測燃油濾清器的性能
最新試題
柴油機燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
柱塞偶件在做滑動性試驗時,若滑動速度太快,說明間隙太大。
裝配時,正時機構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法,正確的是()
單氣門正時可變,實際上就是進(jìn)氣門正時可變。
汽油機是在壓縮行程上止點時點火的。
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物,或拆裝時不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩擰緊氣缸螺栓都會導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。