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A、調(diào)速器的怠速?gòu)椈杀粔嚎s,高速?gòu)椈刹槐粔嚎s
B、調(diào)速器的高速?gòu)椈杀粔嚎s,低速?gòu)椈刹槐粔嚎s
C、調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删槐粔嚎s
D、調(diào)速器的怠速?gòu)椈珊透咚購(gòu)椈删粔嚎s
A、系統(tǒng)油壓
B、開(kāi)始噴油的時(shí)刻
C、燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術(shù)狀況
D、燃油脈動(dòng)阻尼器的技術(shù)狀況
A、最大功率
B、法定煙度值
C、最大功率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速
A、低壓油路故障
B、高壓油路故障
C、高、低壓油路均有故障
A、立即使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,加適量冷卻水
B、使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5min,之后熄火加冷卻水
C、將汽車(chē)停于陰涼處,使其自然降溫或加水降溫
D、脫擋滑行,使其降溫
最新試題
若PC對(duì)閥堵塞,可能引起()①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
電控單元根據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的變化速率判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
裝配時(shí),正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說(shuō)法,正確的是()
如果起動(dòng)失敗,ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油,甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵,以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。