A.電流調(diào)節(jié)
B.電壓調(diào)節(jié)
C.電阻調(diào)節(jié)
D.電功調(diào)節(jié)
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A.45~60V
B.60~75V
C.75~90V
D.90~105V
A.30V
B.40V
C.50V
D.60V
A.電流輸出
B.電流輸入
C.電流整定
D.電流調(diào)節(jié)
A.50V
B.60V
C.70V
D.80V
A.50~80V
B.60--90V
C.60~70V
D.20~30V
最新試題
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
發(fā)動機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
在溫度太低的環(huán)境中,停機(jī)后不放凈冷卻液(水中未加防凍液),將凍裂氣缸蓋。
缸套和機(jī)體裝配時若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時,將會造成柴油機(jī)過熱。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時,不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
氣動啟動機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。