A.±5mm
B.±2mm
C.±15mm
D.±0.5mm
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A.50~80V
B.220V
C.110V
D.80~100V
A.80V
B.60V
C.40V
D.30V
A.電流調(diào)節(jié)
B.電壓調(diào)節(jié)
C.電阻調(diào)節(jié)
D.電功調(diào)節(jié)
A.45~60V
B.60~75V
C.75~90V
D.90~105V
A.30V
B.40V
C.50V
D.60V
最新試題
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機會出現(xiàn)不易啟動或加速不靈敏征狀。
當電動啟動機軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機運轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
經(jīng)過修復的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會使氣缸蓋變形。
氣門橫橋與導向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。