A.彈力變大
B.摩擦
C.磨損
D.斷裂
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A.彈簧
B.外殼
C.針閥
D.燃油
A.變形
B.卡死
C.裂紋
D.溫度升高
A.轉(zhuǎn)速急劇降低，甚至停車
B.機油壓力急劇升高
C.機油壓力急劇降低
D.轉(zhuǎn)速急劇增加
A.低壓油管堵塞或漏油
B.燃油濾清器堵塞
C.機油壓力低
D.輸油泵不供油或供油不足
A.轉(zhuǎn)速急劇增加
B.機油壓力急劇降低
C.轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定
D.機油壓力急劇升高
最新試題
在溫度太低的環(huán)境中，停機后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi)，使葉片不能甩出密封而造成漏氣，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
柴油機供油提前角不正確，將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整，并注有必要的技術(shù)要求。
柴油機缺水后導(dǎo)致機溫升高，運轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機體油、水道產(chǎn)生裂紋。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大，都不會使缸體平面翹曲變形。
活塞銷質(zhì)量不好，有可能造成其斷裂。
缸套和機體裝配時若配合間隙過小，缸套產(chǎn)生微量橫向擺動，使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力，造成疲勞損壞。
當氣門在導(dǎo)管里咬死時，推桿下端受凸輪的推力作用而移動，但上端受到阻力不能移動，從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。