A.溫度低
B.有油污
C.磨損嚴(yán)重
D.溫度高
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A.產(chǎn)生敲擊聲
B.機(jī)油壓力升高
C.轉(zhuǎn)速忽快忽慢
D.配氣定時(shí)不準(zhǔn)確
A.相同
B.嚴(yán)重
C.輕得多
D.較輕
A.磨損太大
B.潤滑
C.冷卻
D.溫度升高
A.曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)不平衡
B.軸頸與曲柄之間的過渡部分的圓角半徑過大
C.起步過猛或突然加載引起的超載荷
D.長期超負(fù)荷工作
A.突然加載
B.軸承與軸頸配合間隙過大
C.長期超負(fù)荷工作
D.機(jī)油壓力過高
最新試題
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí),將會造成柴油機(jī)過熱。
氣缸套橫向裂紋有可能會發(fā)生在氣缸套的中部。
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高,運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液,容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動件損壞等事故。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時(shí),推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。