A、空氣壓縮機(jī)
B、蓄電池
C、照明
D、廣播
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A、GFX3型
B、FXG3型
C、GXF3型
D、XFG3型
A、105m
B、115m
C、110m
D、100m
A、2,7號(hào)
B、3,5號(hào)
C、4,6號(hào)
D、2,6號(hào)
A、一系懸掛系統(tǒng)相同,二系懸掛系統(tǒng)不相同
B、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都不相同
C、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都相同
D、一系懸掛系統(tǒng)不相同,二系懸掛系統(tǒng)相同
A、車廂空間相對(duì)狹小
B、車窗所占比例相對(duì)較小,不易受陽光直射
C、列車單位空間的外表面積大,與外界的熱交換量大
D、列車內(nèi)的人員密度大
最新試題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中,列車行駛狀態(tài)設(shè)定屬于()模式。
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè),使用兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值,其值應(yīng)在()以上。
動(dòng)車組受電弓滑板總高度小于()時(shí)須更換滑板。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中,試運(yùn)行功能屬于()模式。
CRH2型動(dòng)車組一、二級(jí)檢修作業(yè)中,二級(jí)檢修受電弓碳滑板時(shí)弓角涂層厚度應(yīng)不小于()。
()是CRH2型動(dòng)車組衛(wèi)生間里所沒有的。
CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和()方式,冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
一輛動(dòng)車兩個(gè)轉(zhuǎn)向架共有()制動(dòng)液壓夾鉗。
CRH2型動(dòng)車組在()裝設(shè)了車內(nèi)壓力釋放閥。
CRH2型長編組座車動(dòng)車組運(yùn)用速度為()。