A、105m
B、115m
C、110m
D、100m
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A、2,7號
B、3,5號
C、4,6號
D、2,6號
A、一系懸掛系統(tǒng)相同,二系懸掛系統(tǒng)不相同
B、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都不相同
C、一系懸掛系統(tǒng)和二系懸掛系統(tǒng)都相同
D、一系懸掛系統(tǒng)不相同,二系懸掛系統(tǒng)相同
A、車廂空間相對狹小
B、車窗所占比例相對較小,不易受陽光直射
C、列車單位空間的外表面積大,與外界的熱交換量大
D、列車內(nèi)的人員密度大
A、465mm
B、475mm
C、455mm
D、485mm
A、危險物質(zhì)的種類數(shù)
B、危險物質(zhì)的性質(zhì)
C、危險物質(zhì)的貯存范圍
D、危險物質(zhì)的貯存方式
最新試題
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,主變流器測試屬于()模式。
CRH2型動車組牽引電動機額定頻率為()。
CRH2型動車組牽引電動機轉(zhuǎn)速為()。
一輛動車兩個轉(zhuǎn)向架共有()制動液壓夾鉗。
動車組受電弓滑板總高度小于()時須更換滑板。
運用所應(yīng)將車載信息系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)存儲備份,原始數(shù)據(jù)不得刪除和更改,并保存()以上,重要故障信息轉(zhuǎn)儲檢修信息系統(tǒng)長期保存。
受電弓專項檢修中的絕緣檢測,是用()兆歐表測量受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中,空調(diào)模式設(shè)定屬于()模式。
CRH2型動車組在()車各設(shè)置了一個輔助空壓機裝置,用于控制受電弓上升和VCB的開關(guān)。
到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路指()。