A、650kPa
B、680kPa
C、670kPa
D、660kPa
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A、280萬(wàn)km
B、290萬(wàn)km
C、300萬(wàn)km
D、270萬(wàn)km
A、正線
B、站線
C、段管線
D、特別用途線
A、2臺(tái)
B、4臺(tái)
C、3臺(tái)
D、1臺(tái)
A、部件數(shù)量較少
B、有滑動(dòng)部分
C、便于軸箱支撐裝置的分解與組裝
D、實(shí)現(xiàn)輕量化
A、打氣筒
B、六角鑰匙
C、紅外線點(diǎn)溫儀
D、壓力表
最新試題
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中,加壓和非加壓輔助電源檢查屬于()模式。
動(dòng)車組制動(dòng)機(jī)采用計(jì)算機(jī)控制直通式()制動(dòng)系統(tǒng)。
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為()。
CRH2型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)額定頻率為()。
受電弓專項(xiàng)檢修中的絕緣檢測(cè),是用()兆歐表測(cè)量受電弓框架和大地(EGS盤)之間阻值。
CRH2型動(dòng)車組保護(hù)接地開關(guān)控制方式是()。
CRH2型動(dòng)車組車輛信息控制裝置中,列車行駛狀態(tài)設(shè)定屬于()模式。
CRH2型動(dòng)車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和()方式,冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
CRH2型動(dòng)車組在()車各設(shè)置了一個(gè)輔助空壓機(jī)裝置,用于控制受電弓上升和VCB的開關(guān)。
動(dòng)車組受電弓滑板總高度小于()時(shí)須更換滑板。