A、鐵路專用線
B、專用鐵路
C、合資鐵路
D、工程臨管線
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A、U8區(qū)
B、U13區(qū)
C、U1區(qū)
D、U4區(qū)
A、1225A
B、1500A
C、857A
D、122A
A、使人產(chǎn)生對溫度的錯覺；減弱被觀察物體與背景的對比度
B、導致睫狀肌萎縮，食欲下降；減弱被觀察物體與背景的對比度
C、破壞暗適應，產(chǎn)生視覺后像；減弱被觀察物體與背景的對比度
D、引起視力的明顯下降；使人產(chǎn)生方向錯覺
A、發(fā)車線路空閑
B、發(fā)車進路空閑
C、區(qū)間空閑
D、發(fā)車進路正確
A、MCM
B、BCM
C、ACM
D、LCM
最新試題
CRH2型動車組保護接地開關(guān)控制方式是（）。
受電弓專項檢修中的絕緣檢測，使用兆歐表測量受電弓框架和大地（EGS盤）之間阻值，其值應在（）以上。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，列車行駛狀態(tài)設定屬于（）模式。
CRH2型動車組牽引變流器冷卻方式采用液體沸騰冷卻和（）方式，冷卻介質(zhì)采用環(huán)保的氟化碳。
維護弓頭時，在受電弓的上交叉管和車頂或底架間采用長約（）的木制支撐。
動車組制動機采用計算機控制直通式（）制動系統(tǒng)。
CRH2型動車組車輛信息控制裝置中，主變流器測試屬于（）模式。
運用所應將車載信息系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)存儲備份，原始數(shù)據(jù)不得刪除和更改，并保存（）以上，重要故障信息轉(zhuǎn)儲檢修信息系統(tǒng)長期保存。
CRH2型動車組一、二級檢修作業(yè)中，二級檢修受電弓碳滑板時弓角涂層厚度應不小于（）。
CRH2型動車組拖車軸盤制動圓盤為（）制式。