A、15cm，20cm
B、10cm，15cm
C、20cm，25cm
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、100t，40t
B、200t，50t
C、300t，60t
A、10mm
B、20mm
C、30mm
A、10mm
B、15mm
C、20mm
A、底邊以上
B、底邊
C、底邊以下
A、±0.1mm
B、±0.3mm
C、±0.5mm
最新試題
無砟軌道底座（支承層）混凝土邊模平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPⅢ，采用全站儀自由設(shè)站極坐標(biāo)法測設(shè)，每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于（）m。
軌道板粗鋪前，應(yīng)對底座板進行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進行處理。
線路CPⅡ加密點，路基、橋梁地段按（）m間距在線路上進行CPⅡ加密測量。
軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。
如果全站儀距軌道幾何狀態(tài)測量儀之間的距離超過（）米或軌檢小車臨近全站儀時傾角過大，沒有及時將小車?yán)忡R調(diào)向全站儀，極易造成搭接高程誤差超限。
無砟軌道底座（支承層）中線放樣允許偏差（）mm。
精調(diào)下一段施工時，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。
隧道大于1500m時，需在洞內(nèi)加密高程控制點，加密高程點埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設(shè)一個。
在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時測量人員不能憑經(jīng)驗定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進行施工，不能盲目追求高效率。
軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。