A.1024
B.512
C.256
D.2048
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A.A口
B.Um空口
C.Abis口
D.V5
A.后者需要重新建立A8連接
B.后者不需要重新建立A10連接
C.后者需要重新建立A10連接
D.后者不需要重新建立A8連接
A.C1PAM/C2PAM
B.ULAM
C.A.CmLAM
D.CmLAM
A.C1PAM/C2PAM
B.ULAM
C.A.CmLAM
D.CmLAM
A.C1PAM/C2PAM
B.ULAM
C.A.CmLAM
D.CmLAM
最新試題
優(yōu)化流程分為()、()和()三個(gè)部分。
在DOA的前向MAC信道上,不同用戶使用不同的()區(qū)分
接收信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)的均值隨傳播距離和環(huán)境的變化而呈現(xiàn)的緩慢變化稱為()。
天線方位角的測量工具為坡度儀()。
前向分組調(diào)度算法中,()算法實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)吞吐量最大化和用戶間公平性的折衷。
前向補(bǔ)充信道快速功控模式FPC_MODE_SCH參數(shù)通過基站()消息向MS發(fā)送。
在空中鏈路管理協(xié)議維持接入終端和接入網(wǎng)中的整個(gè)連接狀態(tài),其中定義了三種終端狀態(tài),分別為()()()。
如果Pilot_Inc設(shè)置為3,假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置,對(duì)于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容,這樣可以提供的PN組為()。
進(jìn)行鏈路預(yù)算時(shí),一般采用()向鏈路預(yù)算。
在前向測量報(bào)告的功控方式中,根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定采用()或者()方式進(jìn)行前向信道質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)。