A、救助船雷達(dá)的工作頻率
B、救助船雷達(dá)天線高度
C、救助船與SART的距離
D、救助船的多少
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你可能感興趣的試題
A、減小雷達(dá)量程
B、增加雷達(dá)量程
C、降低雷達(dá)增益
D、增加雷達(dá)增益
A、同方位的12個(gè)等距的亮點(diǎn)
B、同方位的20個(gè)等距亮點(diǎn)
C、一條點(diǎn)畫(huà)線
D、多方位亮點(diǎn)
A、15
B、20
C、25
D、30
A、3
B、4
C、5
D、6
A、遇難幸存者系在身上
B、便于把SART幫扎固定在船上
C、使SART有良好的接地,避免發(fā)射時(shí)對(duì)人產(chǎn)生傷害
D、增加SART的有效發(fā)射功率
最新試題
公海的氣象和海浪報(bào)告第二部分是()
關(guān)于SafetyNET的協(xié)調(diào)國(guó)和信息提交國(guó),以下描述正確的是()
在FB系統(tǒng)中,流媒體IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)屬()
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中,如果希望連續(xù)接收某個(gè)洋區(qū)的海上安全信息,操作者可以()
標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)付費(fèi)的特點(diǎn)是()
NAVTEX接收機(jī)每次接收結(jié)束之后,機(jī)器還會(huì)把()存檔()
一般來(lái)講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
全球航行警告業(yè)務(wù)是由()協(xié)作提供的。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是()
為了確保使用者在任何水域都能夠及時(shí)、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息,海上安全信息廣播時(shí)在很多幾方面由國(guó)際海事組織或者經(jīng)其授權(quán)的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),有計(jì)劃地工作,其中不包括()的協(xié)調(diào)。