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A.航行資料報告制度
B.快報制度
C.日常通報制度
D.周報制度
E.月報制度
A.飛行區(qū)土質地帶大面積沉陷的處理工程，圍界、飛行區(qū)排水設施的改造工程
B.擴建或更新改造助航燈光及電纜的工程
C.跑道、滑行道、機坪的改擴建工程
D.停車場改造工程
E.航站樓內改造工程
A.每周至少應當進行不少于15分鐘的備用發(fā)電機加載試驗
B.每周至少應當進行不少于30分鐘的備用發(fā)電機加載試驗
C.每月至少應當進行不少于30分鐘的備用發(fā)電機加載試驗
D.每月至少進行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與備用柴油發(fā)電機之間切換的傳動試驗
E.每季度至少進行一次主供電源與備用電源之間及主、備用電源與備用柴油發(fā)電機之間切換的傳動試驗
最新試題
未依照規(guī)定對運營中的危險化學品、民用爆炸物品、核與放射物品的運輸工具通過定位系統(tǒng)實行監(jiān)控的，由主管部門給予（），并責令改正；拒不改正的，處十萬元以下罰款，并對其直接負責的主管人員和其他直接責任人員處一萬元以下罰款。
民航生產經營單位應建立危險源隱患排查機制。
我國的安全管理理論將危險源劃分為三大類，即第一類危險源、第二類危險源和第三大類危險源。
使用居住證乘坐內地（大陸）航線航班時，持有人在訂票、值機、安檢、登機時無需使用同一證件。
民航生產經營單位應按照所在地地區(qū)管理局要求，（）報告單位的安全隱患信息。
安全隱患排查“零容忍”是指民航生產經營單位能夠有效排查生產經營中影響安全生產的所有特大安全隱患和日常安全隱患及其狀態(tài)、影響路徑、影響范圍，各級管理人員和全體員工對職責范圍內的安全隱患有清晰的認識。
《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》各單位可根據相關文件的要求，結合自身安全工作實際要求，建立并實施的安全隱患排查治理機制及做法。
《民航安全隱患排查治理長效機制建設指南》由中國民用航空局航空安全辦公室負責解釋。
民航生產經營單位應建立（）機制，持續(xù)、常態(tài)化開展安全隱患排查工作。
根據《民用航空安全檢查規(guī)則》第三十一條之規(guī)定，現確認中華人民共和國旅行證為乘坐國內航班旅客有效乘機身份證件，旅客可以使用有效期內的中華人民共和國旅行證乘坐國內航班，前提條件是在購票、值機、安檢等環(huán)節(jié)均使用不同證件。