A.自然通風(fēng)
B.計(jì)量誤差
C.漏油
D.蒸發(fā)
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A.儲油設(shè)備選擇不合理
B.調(diào)合工藝落后
C.設(shè)備泄漏
D.內(nèi)浮頂油罐頂部通氣孔的存在
A.2.499t
B.0.324%
C.13.042t
D.15.072%
A.0.05噸
B.7.763噸
C.7.090噸
D.0.673噸
A.mg(MF×Cpi×Fa×CW)
B.mg(MF×Fa×CW)
C.Vi×ρ20×(MF×Fa×CW)
D.Vi×ρ20×(MF×Cpi×Cti×Fa×CW)
A.mg(MF×Cpi×Fa×CW)
B.mg(MF×Fa×CW)
C.Vi×ρ20×(MF×Cpi×Cti×Fa×CW)
D.Vi×ρ20×(MF×Fa×CW)
最新試題
與數(shù)字式電子汽車衡相比,模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
動態(tài)汽車衡整車計(jì)量時(shí)受外部因素的影響比較小,因此對動態(tài)過秤的汽車速度沒有特別要求。
關(guān)于法定計(jì)量單位的正確使用,國家計(jì)量和標(biāo)準(zhǔn)化行政部門頒布了《中華人民共和國法定計(jì)量單位使用方法》和GB3100《國際單位制及其應(yīng)用》。
稱重后車輛駛下秤臺,檢驗(yàn)空秤,確認(rèn)稱重顯示儀表回零后,方能認(rèn)定稱重結(jié)果有效。
常用的防爆電子汽車衡有本質(zhì)安全型、復(fù)合型和隔爆型。
腰輪流量計(jì)的顯示部分(計(jì)量腔)由殼體、腰輪轉(zhuǎn)子、腰輪軸、驅(qū)動齒輪隔板、上下蓋和上下端蓋組成。
成品油船沒有防火、防爆要求。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中,輔助驅(qū)動輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成,即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封(密封套)和核準(zhǔn)器。
使管道繞P軸以一定頻率上下振動,也能使管道受到慣性力作用。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。