單項(xiàng)選擇題舒適系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)的CAN-H在邏輯顯性電平為（）
A.0V
B.1.5V
C.2.5V
D.3.5V
E.5V
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1.單項(xiàng)選擇題動(dòng)力系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)的CAN-H在邏輯隱性電平為（）
A.0V
B.1.5V
C.2.5V
D.3.5V
E.5V
2.單項(xiàng)選擇題舒適系統(tǒng)CAN網(wǎng)絡(luò)的CAN-H在邏輯隱性電平為（）
A.0V
B.1.5V
C.2.5V
D.3.5V
E.5V
3.單項(xiàng)選擇題舒適系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)程中，主控電平信號(hào)一般用哪個(gè)邏輯值表示？（）
A.1
B.0
C.11
D.10
4.單項(xiàng)選擇題下列哪種協(xié)議的總線系統(tǒng)是采用12V蓄電池直接供電傳輸?shù)?？（?/a>
A.CAN
B.LIN
C.MOST
D.D2B
E.BLUETOOTH
5.單項(xiàng)選擇題雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)與普通自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)相比，增加了哪個(gè)部分？（）
A.雙進(jìn)風(fēng)門控制
B.雙送風(fēng)門控制
C.雙混合風(fēng)門控制
D.雙鼓風(fēng)機(jī)控制
最新試題
下列不屬于驅(qū)動(dòng)總線系統(tǒng)的控制單元的為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于高速CAN總線故障現(xiàn)象，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
關(guān)于CAN總線傳輸原理說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
低速CAN總線的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路，是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
ROM一般不用于存儲(chǔ)的是（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題