A.座椅位置調(diào)節(jié)
B.倒車(chē)鏡調(diào)節(jié)
C.方向柱調(diào)節(jié)
D.安全帶位置調(diào)節(jié)
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A.滑動(dòng)電動(dòng)機(jī)故障
B.滑動(dòng)開(kāi)關(guān)故障
C.機(jī)械調(diào)整機(jī)構(gòu)故障
D.座椅ECU故障
A.電源系統(tǒng)故障
B.節(jié)點(diǎn)故障
C.鏈路故障
D.功能性故障
A.模塊
B.接口裝置
C.協(xié)議
D.總線
E.傳輸終端
A.LIN
B.CAN
C.MOST
D.BYTEFRIGHT
E.BLUETOOTH
A.2V
B.5V
C.9V
D.12V
E.0V
最新試題
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1，CAN-H的（）。
CAN-H對(duì)正極通過(guò)連接電阻短路后，隱性電壓電位拉向正極，波形呈現(xiàn)（）。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)J533作用不包括的是（）。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是（）。
關(guān)于CAN總線傳輸原理說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是（）的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
舒適CAN總線的雙絞線中有一根斷路，則會(huì)出現(xiàn)（）。
OBD-Ⅱ的診斷接口端子針腳6與16分別對(duì)應(yīng)的是（）。
下列（）能夠利用車(chē)載通信系統(tǒng)對(duì)違規(guī)車(chē)輛發(fā)出禁行指令。
在汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中，不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為（）。