A.巡航定速
B.巡航加速
C.巡航減速
D.巡航恢復(fù)
E.自診斷與巡航保護(hù)
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A.安全電磁閥
B.真空電磁閥
C.單向電磁閥
D.通風(fēng)電磁閥
A.巡航Cancel開(kāi)關(guān)
B.離合器開(kāi)關(guān)
C.空擋開(kāi)關(guān)
D.駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān)
E.停車燈開(kāi)關(guān)
F.車速高于最高巡航車速
A.車速低于最低巡航車速
B.車速高于最高巡航車速
C.踩加速踏板超車時(shí)
D.巡航實(shí)際車速與記憶車速相差過(guò)大且持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
A.巡航Cancel開(kāi)關(guān)
B.離合器開(kāi)關(guān)
C.空擋開(kāi)關(guān)
D.駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān)
E.停車燈開(kāi)關(guān)
A.巡航開(kāi)關(guān)
B.車速傳感器
C.輪速傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器
最新試題
CAN-H對(duì)正極通過(guò)連接電阻短路后,隱性電壓電位拉向正極,波形呈現(xiàn)()。
關(guān)于驅(qū)動(dòng)總線說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
在汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中,不是采用高速總線的控制系統(tǒng)為()。
下列()部件不是CAN總線系統(tǒng)的組成部分。
CAN總線有()根線。
車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車輛與傳統(tǒng)車輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
單通道波形檢測(cè)方式有利于()。
不是CAN 總線的數(shù)據(jù)傳輸方式為()。
數(shù)據(jù)傳輸總線的調(diào)整規(guī)則是()的控制單元越早退出發(fā)送狀態(tài)。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。