A.需要較高系統(tǒng)供電能力
B.需要較強(qiáng)的越區(qū)供電能力
C.需要采用較高等級(jí)的外電系統(tǒng)
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A.系統(tǒng)設(shè)計(jì)、裝備制造,工作界面上的,參數(shù)、結(jié)構(gòu)和功能配合
B.參數(shù)、結(jié)構(gòu)和功能配合,工作界面上的,系統(tǒng)設(shè)計(jì)、裝備制造
A.上橋饋電電纜與接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)的連接
B.接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)控制電纜的連接以及電源的預(yù)留
C.回流電纜的連接以及柱上避雷器的型號(hào)選擇和確定
下圖所示為:()
A.一次交叉
B.二次交叉
C.沒(méi)交叉
A.挖方、填方、安息角
B.填方、挖方、安息角
A.咽喉區(qū)、平均跨距
B.車站兩端的1#和2#道岔、最大許可距跨
C.信號(hào)燈、當(dāng)量跨距
最新試題
搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定:吊弦損傷的限界值為()。
高速區(qū)段定位器靜態(tài)角度警示值:()。
電纜終端(上支柱、上橋等)處,電纜應(yīng)預(yù)留不小于()m。
攀登支柱時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)()。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā),一車一票。
關(guān)于彈性吊弦的維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),下列描述正確的是()。
腕臂的長(zhǎng)度與什么因素有關(guān)()。
在()后,供電部門應(yīng)指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認(rèn)車。
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修指揮由()負(fù)責(zé)。