為了避免或減少海事的發(fā)生，（）是為了改善或提高船員素質(zhì)的。
①持證船員必須持有合格的職務(wù)證書(shū)；
②船員必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)訓(xùn)練；
③按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備船員；
④堅(jiān)持安全活動(dòng)日制度。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
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下列措施中，（）是為了在宏觀(guān)上避免或減少海上交通事故的發(fā)生。
①實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督和船舶安全檢查；
②對(duì)船舶的法定檢驗(yàn)；
③建立健全VTS系統(tǒng)；
④全面貫徹我國(guó)頒布的海商法。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
下列措施中，（）是為了在宏觀(guān)上避免或減少海上交通事故的發(fā)生。
①按照STCW公約的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考試、發(fā)證和值班；
②實(shí)施ISM規(guī)則，建立安全管理體系；
③建立健全VTS系統(tǒng)；
④建立分道通航制。
A.①~④
B.②~④
C.①~③
D.①②④
A.強(qiáng)化船員安全意識(shí)教育
B.改善船舶的航行環(huán)境
C.健全海上交通管理法制
D.A、B、C都是
A.交通條件
B.船員條件
C.自然條件
D.船舶條件
一船甲板貨盤(pán)圓堆碼過(guò)高，途中遇強(qiáng)風(fēng)突然翻沉，（）是海事致因。
①交通條件；
②船員條件；
③自然條件；
④船舶條件。
A.①~③
B.②③
C.①②
D.②~④
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（）可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
通常，散裝貨物裝滿(mǎn)船艙以后，經(jīng)過(guò)航行往往在上部空余出約占（）的體積。
對(duì)于全船裝箱數(shù)少于1000箱的船舶，上甲板以裝（）為宜。
下列（）不屬于船舶通風(fēng)方式。
載荷的水平縱移可使船舶產(chǎn)生（），通過(guò)載荷的水平縱移，可以使船舶的艏、艉吃水和吃水差得以調(diào)整。
為了保證船舶航行安全，船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有（）。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下，以靜穩(wěn)性曲線(xiàn)上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角，且不超過(guò)（）。
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)（），是由蓄電池供給的低壓照明電。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）當(dāng)出現(xiàn)（）時(shí)能報(bào)警。
船上載荷的豎向移動(dòng)和左右的橫向移動(dòng)對(duì)（）均產(chǎn)生影響。