A.只能遞交給承運人
B.可遞交給付貨物的實際承運人,也可遞交給承運人
C.可遞交給承運人,實際承運人及他們的代理人
D.以上均可
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A.對承運人無約束力
B.不但對實際承運人有約束力,而且對承運人有約束力
C.對實際承運人無約束力,但對承運力有約束力
D.只對造成損害的當事人有約束力
A.有權向收貨人收取
B.無權向收貨人收取
C.有權收取運費,但不能收取其他由托運人支付的費用
D.以上說法均不正確
A.賠償方應負責證明承運人及其雇傭人的過失造成了貨損
B.承運人欲免責應證明他和他的雇傭人員無過失
C.A+B
D.對于A或B的情況,規(guī)則無規(guī)定
A.由法律推定
B.由承運人舉證無過失
C.由賠償方負責舉證
D.由有過失各方負責舉證
A.應承擔賠償責任
B.免責
C.應承擔賠償責任,但可以享受責任限制
D.同我國《海商法》規(guī)定
最新試題
在因調查而進行的修復之后或進行了任何重要修理或更新之后,根據具體情況進行一次普通或部分檢驗。是()檢驗。
對于全船裝箱數少于1000箱的船舶,上甲板以裝()為宜。
船舶檢驗的證書的分類包括()
在實現滿載滿艙的方法當中,除輕重貨搭配外,還應根據貨種特點,合理選擇貨位,如將笨重大件貨盡最裝在()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
使用AIS信息時工程技術人員在安裝AIS設備時要正確輸入()。
使用甚高頻注意事項有()
在船舶發(fā)生海損事故而是艙室進水時,()可作為輔助排水設備進行排水。
集裝箱船在橫風作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
為了保證船舶航行安全,船員必須了解船舶在各種裝載情況下是否都具有()。