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輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí)，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，此時(shí)需要通過(guò)復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
為防止管路泄漏，在每個(gè)電池模塊的液壓進(jìn)出口處均設(shè)有ABS管嘴。
單元集中供電車(chē)輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車(chē)的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設(shè)置擴(kuò)展措施。
車(chē)載蓄電池組在車(chē)輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力，保障旅客安全。
當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測(cè)到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺(tái)輔助電源。
輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風(fēng)冷冷卻、強(qiáng)迫風(fēng)冷與水冷三種形式，其中較為常用的為強(qiáng)迫風(fēng)冷，冷卻風(fēng)扇動(dòng)力來(lái)自于DC110V輸出。
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機(jī)的停開(kāi)而自動(dòng)接通和切斷液體流通。
克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過(guò)低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)。
當(dāng)乘客觸發(fā)緊急報(bào)警器并接通報(bào)警、車(chē)門(mén)出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報(bào)警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫(huà)面將自動(dòng)切換至報(bào)警事件所在車(chē)廂與接通報(bào)警器同位側(cè)的攝像機(jī)通道。
PT100溫度傳感器主要用于檢測(cè)蓄電池的溫度，并將溫度信號(hào)傳送至列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)。