A.685
B.680
C.800
D.1000
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.1級；3.48
B.1級；6.458
C.2級；4.568
D.2級；6.9547
A.6.2—12.3
B.6.5—12.5
C.6.5---12.3
D.6.5—12.7
A.1-3mm
B.≥3mm
C.＞2mm
D.＜1.5mm
A.1-3mm
B.1-2mm
C.＞1mm
D.＜1.5mm
A.1-3mm
B.2-3mm
C.＞1mm
D.＜2mm
最新試題
對于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。
并網(wǎng)供電方式對每臺輔助逆變器的啟動即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。
輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風(fēng)冷冷卻、強迫風(fēng)冷與水冷三種形式，其中較為常用的為強迫風(fēng)冷，冷卻風(fēng)扇動力來自于DC110V輸出。
不同的溫度以及不同倍數(shù)額定容量放電的情況下，蓄電池放電電壓下降的速度不同。
單節(jié)TMc車上兩臺24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。
輔助電源系統(tǒng)中等故障發(fā)生時，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開主接觸器、輸出接觸器，故障消除后，輔助電源重新啟動，自動投入運行；當(dāng)該故障累計發(fā)生3次及以上時，將變成永久性故障，輔助電源自動隔離。
克諾爾制動系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過低時，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動用風(fēng)。
低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。
輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開主接觸器、輸出接觸器，此時需要通過復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。
液路電磁閥安置在冷凝器出口，控制制冷系統(tǒng)管路中液體的通或斷，配合壓縮機的停開而自動接通和切斷液體流通。