A、列車制動(dòng)壓力、主風(fēng)管壓力
B、A車制動(dòng)壓力、A車控制壓力
C、A車制動(dòng)壓力、列車主風(fēng)管壓力
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A、均衡閥
B、高度閥
C、稱重閥
A、如果列車總風(fēng)壓力低于7bar
B、在非操縱司機(jī)室拍緊急蘑菇按扭（EMPB.
C、列車脫鉤
D、直流110V的動(dòng)力供給系統(tǒng)全部斷電
E、列車高速運(yùn)行中解鎖車門。
A、BCE
B、BCU制動(dòng)控制單元上
C、BCE制動(dòng)控制單元上
D、RELAYBOX繼電器箱上
A、10.30±0.3bar
B、10.30±0.5bar
C、10.20±0.3bar
D、10.20±0.5bar
A、8.4Bar
B、7.5Bar
C、7Bar
D、4.5Bar
最新試題
輔助逆變器輸入回路中設(shè)有輸入濾波器，可以提高輔助逆變器承受過壓能力，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。
單節(jié)TMc車上兩臺(tái)24V電源模塊對車輛左右前照燈采用分開供電模式。
當(dāng)乘客觸發(fā)緊急報(bào)警器并接通報(bào)警、車門出現(xiàn)緊急解鎖、客室出現(xiàn)煙火報(bào)警后，監(jiān)視顯示器的視頻畫面將自動(dòng)切換至報(bào)警事件所在車廂與接通報(bào)警器同位側(cè)的攝像機(jī)通道。
低倍率蓄電池允許的放電電流較小，高倍率蓄電池允許的放電電流較大。
頭車半自動(dòng)車鉤解鉤時(shí)，用手或解鉤風(fēng)缸推動(dòng)解鉤桿，使鉤舌轉(zhuǎn)動(dòng)，兩鉤即可脫離。
輔助逆變器漏電保護(hù)裝置用來檢測交流負(fù)載上的單相接地故障。
并網(wǎng)供電方式對每臺(tái)輔助逆變器的啟動(dòng)即逐一并網(wǎng)有嚴(yán)格要求。
冷凝風(fēng)機(jī)從空調(diào)上方吸入環(huán)境空氣，與冷凝器進(jìn)行熱交換，然后從空調(diào)機(jī)組兩側(cè)排出。
輔助供電網(wǎng)絡(luò)低壓（DC110V/24V）主要為開關(guān)車門、蓄電池充電、列車監(jiān)視系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)及各系統(tǒng)控制電路、車載信號(hào)和通信設(shè)備供電。
空調(diào)采用下送下回方式，空調(diào)機(jī)組處理后的空氣經(jīng)貫穿整節(jié)車廂的風(fēng)道和均勻分布的出風(fēng)口送入客室。