單項(xiàng)選擇題關(guān)于淺水效應(yīng)，下列哪些說法正確：（）.Ⅰ船舶進(jìn)入淺水區(qū)，其旋回時的漂角較深水區(qū)?、蛟跍\水區(qū)進(jìn)行Z型試驗(yàn)時，其慣性超越角較深水區(qū)大Ⅲ在淺水區(qū)進(jìn)行旋回時，其船速下降幅度大Ⅳ螺旋試驗(yàn)的環(huán)形面積淺水較深水大

A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ


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1.單項(xiàng)選擇題船舶駛?cè)肽澈５籽仄浯瑢挿较蛴忻黠@傾斜的淺水域時：（）.

A.需向海底較高一舷壓舵才能保向
B.需向海底較低一舷壓舵才能保向
C.與海底平坦水域操縱方法相同即可保向
D.航向偏擺不定，無論怎樣操舵，都無法保向

2.單項(xiàng)選擇題船舶在海底沿其船寬方向有明顯傾斜的淺水域航行時，容易產(chǎn)生（）現(xiàn)象。

A.船首轉(zhuǎn)向淺水，同時船舶向淺水側(cè)靠近的
B.船首轉(zhuǎn)向淺水，同時船舶向深水側(cè)靠近的
C.船首轉(zhuǎn)向深水，同時船舶向淺水側(cè)靠近的
D.船首轉(zhuǎn)向深水，同時船舶向深水側(cè)靠近的

3.單項(xiàng)選擇題到達(dá)港口附近淺水域的VLCC船，為了平吃水進(jìn)港：（）.

A.須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況，使之適當(dāng)尾傾
B.須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況，使之適當(dāng)首傾
C.須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況，使之平吃水
D.不須預(yù)先調(diào)整其縱傾情況

4.單項(xiàng)選擇題一般商船駛于淺水域時，其縱傾變化情況如下：（）.

A.首傾，且同樣首傾時，淺水中的航速比深水中的航速高
B.首傾，且同樣首傾時，淺水中的航速比深水中的航速低
C.尾傾，且同樣尾傾時，淺水中的航速比深水中的航速高
D.尾傾，且同樣尾傾時，淺水中的航速比深水中的航速低

5.單項(xiàng)選擇題一般船舶駛于淺水域時，低速時，其縱傾變化情況如下：（）.

A.首傾，且同樣首傾時，淺水中的航速比深水中的航速高
B.首傾，且同樣首傾時，淺水中的航速比深水中的航速低
C.尾傾，且同樣尾傾時，淺水中的航速比深水中的航速高
D.尾傾，且同樣尾傾時，淺水中的航速比深水中的航速低

最新試題

漂滯不適用于下列哪種情況？（）

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在大風(fēng)浪中航行時，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對船的橫搖影響是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時容易（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。

題型：單項(xiàng)選擇題

空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。

題型：單項(xiàng)選擇題

采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下述描述正確的是（）。Ⅰ、根據(jù)情況合理地安排值班船員；Ⅱ、值班船員應(yīng)熟悉崗位職責(zé)和團(tuán)隊(duì)職責(zé)；Ⅲ、所有值班船員都應(yīng)最有效使用一切可用資源保持適當(dāng)?shù)闹蛋?；Ⅳ、在任何情況下值班船員應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臏贤ā?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

駛靠碼頭時，駛靠角度應(yīng)掌握（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。

題型：單項(xiàng)選擇題