A.蒸汽
B.內(nèi)燃
C.電力
D.燃氣
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A.超限貨物
B.超高貨物
C.擴大貨物
D.超寬貨物
A.3200mm
B.3300mm
C.3400mm
D.3500mm
A.4900mm
B.4800mm
C.4700mm
D.4600mm
A.助理值班員
B.貨運員
C.客運員
D.裝卸工
A.貨運員
B.助理值班員
C.值班員
D.裝卸工
最新試題
我國鐵路行車基本閉塞法有()三種。
在超過()坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)有安全措施。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時,(),以列車調(diào)度員的命令,作為進入封鎖區(qū)間的許可。
鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計標確定。裝有絕緣的接頭軌縫,在鋼軌溫度最高時,不應(yīng)小于()mm。
車輛中心線兩側(cè)的最大寬度限界是()mm。
在線路上人力推運各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機械等),應(yīng)派防護人員在車輛前后各()m處顯示停車手信號,隨車移動。
車站值班員下達準備接發(fā)車進路命令時,必須(),正確及時,講清車次和占用線路(一端有兩個及其以上列車運行方向或雙線反方向行車時,應(yīng)講清方向),并要受令人復(fù)誦,核對無誤。
三顯示自動閉塞進站色燈信號機顯示一個綠色燈光,準許列車按規(guī)定速度經(jīng)()車站,表示出站及進路信號機在開放狀態(tài),進路上的道岔均開通直向位置。
調(diào)車場分類線換算容車數(shù)按線路(),分別除以11m和14.3m計算。
為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,應(yīng)根據(jù)線路情況,計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置()。