A.自右向左
B.自左向右
C.自中間向兩側(cè)
D.自兩側(cè)向中間
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A.實(shí)際
B.相對(duì)
C.1:1
D.1:2
A.收發(fā)油量不大,油品種單一和油罐位差較大
B.收發(fā)油量不大,油品種多樣和油罐位差較大
C.收發(fā)油量不大,油品種單一和油罐位差較小
D.收發(fā)油量大,油品種單一和油罐位差較大
A.本批油品的實(shí)際損(溢)量超過(guò)國(guó)家損耗標(biāo)準(zhǔn)外的那一部分
B.本批油品超耗(溢)量超過(guò)互不找補(bǔ)幅度以上的那一部分
C.本批油品超耗(溢)量超過(guò)互不找補(bǔ)幅度的全部數(shù)量
D.本批油品超耗(溢)量的全部數(shù)量
A.槽車高度乘以充裝介質(zhì)密度
B.槽車高度除以充裝介質(zhì)密度
C.充裝質(zhì)量乘以充裝介質(zhì)密度
D.充裝質(zhì)量除以充裝介質(zhì)密度
A.罐車容積表
B.罐車裝車體積計(jì)算的曲線圖
C.充裝質(zhì)量
D.最高液位管
最新試題
油品具有易燃易爆性,其組分主要是碳?xì)浠衔锛捌溲苌?,是可燃性(?/p>
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是()
下裝鶴管裝油完畢要及時(shí)()
水路來(lái)油時(shí),油庫(kù)()核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
油碼頭的管道多,作業(yè)復(fù)雜,一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油,輕則污染環(huán)境,重則引起火災(zāi)爆炸事故,危及面(),撲救困難。
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱為()
油庫(kù)管道的外壁涂色時(shí),消防泡沫管宜涂()
躉船船體變形,纜繩不符合要求,拴系和錨固不結(jié)實(shí),可能發(fā)生船()事故。
油罐進(jìn)罐清污作業(yè)中,必須保持最大的()
黏油類鐵路罐車多采用()的卸車方法。