A.提單
B.托運單
C.裝貨單
D.收貨單
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.貨物包裝不良，貨物外露，船方批注“質(zhì)量未知”
B.提單上記載了同一批貨物的件數(shù)和重量，而船方批注“重量未知”
C.對一裝散貨的船舶，船方批注“據(jù)貨方說，貨重3000噸”
D.以上批注均無效
A.船舶在一切方面作妥裝貨裝備工作
B.貨方應(yīng)立即開始裝貨
C.貨方可以利用船方設(shè)備進行裝貨
D.船方對裝貨過程的貨物和設(shè)備的損壞不負責任
A.裝載方法
B.裝艙位置
C.襯墊方法
D.以上都是
A.理貨人員
B.托運人
C.船長或大副
D.港口當局
A.危險貨物的明細表
B.危險貨物的性能
C.危險貨物裝艙位置
D.B和C
最新試題
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
船舶在順流、拖尾離雙浮筒操作時，其解纜的先后次序是（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場合包括（）。①遇強尾后來風；②急流；③困檔水；④回流。
關(guān)于一字錨特點的說法，下列錯誤的是（）。
采用船尾離泊方法，對倒纜的作用下列哪一項正確？（）
根據(jù)《海船船員值班規(guī)則》，下列說法錯誤的是（）。
船舶逆風掉頭時，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
關(guān)于舵失靈及損壞時的應(yīng)急措施，下列說法錯誤的是（）。
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強制船舶進港。
系單浮筒的船舶遇到大風浪時，增加系纜長度會加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采取（）方法。①在迎風舷拋止蕩錨；②在下風舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。