A.船舶的長度
B.船舶的噸位
C.船舶的吃水
D.船舶駛離航向的能力
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A.船舶
B.機(jī)動船
C.深吃水船
D.在航船舶
A.從事拖帶作業(yè)船
B.從事清除水雷作業(yè)船
C.從事疏浚作業(yè)船
D.從事水下作業(yè)的船舶
A.某種異常情況
B.工作性質(zhì)
C.操縱性能不良
D.任何原因
A.不能按規(guī)則要求進(jìn)行操縱，因而不能給他船讓路
B.駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制
C.按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路
D.不能按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱
A.工作性質(zhì)
B.操縱性能受限
C.某種異常情況
D.不論任何原因
最新試題
并靠他船時，兩船不應(yīng)有（）。
根據(jù)《勞動法》和《勞動合同法》的規(guī)定，下列說法錯誤的是（）。
將船舶調(diào)整為艏縱傾以緩解偏蕩的原因是：使風(fēng)動力作用點（）移，水動力作用點（）移，這樣（）偏蕩時的阻尼力。
在大風(fēng)浪中掉頭的船舶，因判斷失誤，造成掉頭過程中遇上大浪而處于危險局面時，應(yīng)（）。①采用全速、滿舵，加快完成掉頭操作；②立即回舵；③及時減速，并緩慢回舵
檢查人員檢查完畢，可作出的處理意見有（）。Ⅰ、開航前糾正缺陷；Ⅱ、在開航后限定的期限內(nèi)糾正缺陷；Ⅲ、滯留；Ⅳ、限制船舶操作；Ⅴ、強(qiáng)制船舶進(jìn)港。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對方的影響（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
船舶在淺水區(qū)航行時，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動的現(xiàn)象，船員常稱此現(xiàn)象為（）。