A.向葉根吹風;徑向吹風;1000;差
B.向葉根吹風;徑向吹風;500;好
C.徑向吹風;向葉根吹風;1000;好
D.徑向吹風;向葉根吹風;500;差
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燃氣輪機的結構設計是一個需要綜合考慮許多因素的問題,它不僅應該滿足熱力和氣動性能方面的要求,同時也要滿足()方面的要求,這是研究燃氣輪機結構特點的一個重要原則。
(1)運行(2)工藝(3)檢修
A.(1)(2)
B.(1)(3)
C.(2)(3)
D.(1)(2)(3)
目前地面用燃氣輪機的發(fā)展趨勢為()。
(1)選用簡單循環(huán)(2)提高燃氣初溫(3)使壓氣機與透平的轉子聯(lián)在一起(4)采用雙支承的結構方案
A.(1)(2)(3)
B.(1)(3)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
目前在燃氣透平的轉子中,常用的冷卻方法有()。
(1)徑向吹風冷卻方法
(2)射流冷卻方法
(3)把冷卻空氣通往長頸葉根之間的空腔進行吹風冷卻
(4)把冷卻空氣直接通過裝配間隙進行冷卻。
A.(1)(2)(3)
B.(1)(2)(4)
C.(2)(3)(4)
D.(1)(2)(3)(4)
A.氣缸
B.轉子
C.透平動葉
D.軸承
在透平中需要進行冷卻的主要零件有()。
(1)氣缸(2)轉子(3)葉片
A.(1)(2)
B.(1)(3)
C.(2)(3)
D.(1)(2)(3)
最新試題
雙燃料發(fā)電機軸承干摩擦或有故障會使發(fā)電機出現(xiàn)異常的()。
泵排泄閥卡住會導致雙燃料發(fā)動機濾網(wǎng)處的()異常高。
溫度控制原件設置錯誤會導致雙燃料發(fā)動機()。
缸套溫度高或原水溫度高會使雙燃料發(fā)動機中()溫度過高。
基座螺栓松動會導致雙燃料發(fā)動機()過大。
雙燃料發(fā)電機的繞組線圈()和()都會造成發(fā)電機過熱。
噴油泵齒條打不開會造成雙燃料()不啟動。
原水壓力低會使雙燃料發(fā)動機中()過高。
啟動過程中雙燃料發(fā)動機的空氣箱里有過量的潤滑油會造成()或者()。
雙燃料發(fā)動機過載會使滑油溫度()。