A.邏輯計(jì)算、計(jì)時(shí)、計(jì)數(shù)
B.數(shù)據(jù)傳送
C.通信
D.高級(jí)語(yǔ)言編程
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A.1968
B.1969
C.1970
D.1971
A.大氣溫度的變化不僅能影響機(jī)組的功率,而且還會(huì)影響機(jī)組的熱效率。
B.大氣壓力的變化能影響機(jī)組的功率。
C.大氣壓力的變化對(duì)機(jī)組的影響程度要比大氣溫度的影響大得多。
D.大氣壓力對(duì)于熱效率的影響可以忽略不計(jì)。
A.目前燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)展的總趨勢(shì),傾向于搞雙軸和三軸燃?xì)廨啓C(jī)這兩種方案。
B.為了改善機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性,就趨向于采用高級(jí)的合金材料和先進(jìn)的冷卻方式,使燃?xì)獬鯗啬軌蛱岣叩?000~1200℃左右。
C.為了擴(kuò)大機(jī)組的穩(wěn)定工作范圍,則可以在壓氣機(jī)的前幾級(jí)采用可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉的結(jié)構(gòu),并在級(jí)間放氣。
D.為了簡(jiǎn)化機(jī)組的整體結(jié)構(gòu),則可以采用雙支點(diǎn)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)方案等。
A.簡(jiǎn)單
B.復(fù)雜
C.無(wú)法比較
A.?。恍?br />
B.大;小
C.大;大
D.??;大
最新試題
水泵吸入口漏氣會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)中水套水系統(tǒng)產(chǎn)生()。
油泵處壓力排泄閥卡住會(huì)使雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)滑油壓力()。
全流量潤(rùn)滑濾網(wǎng)受堵會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)處的滑油壓力()。
泵排泄閥卡住會(huì)導(dǎo)致雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)濾網(wǎng)處的()異常高。
當(dāng)被驅(qū)動(dòng)的設(shè)備不在一根軸線上時(shí),雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)()過(guò)度。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中有空氣會(huì)產(chǎn)生滑油壓力()。
雙燃料發(fā)電機(jī)軸承干摩擦或有故障會(huì)使發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異常的()。
通過(guò)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫升超過(guò)()華氏度可能與()故障有關(guān)。
過(guò)電壓、欠電壓或超負(fù)荷裝置脫扣后,雙燃料發(fā)電機(jī)就沒(méi)有()。
雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油環(huán)磨損、卡住或沒(méi)有密封好會(huì)使滑油()增大。