背景資料：
某企業(yè)承建的高速公路工程項(xiàng)目，路線長20km，水泥穩(wěn)定土基層為雙層結(jié)構(gòu)，總厚38cm，面積為505000m2，項(xiàng)目部將拌合站設(shè)于路線第5km，距離主線400m處，根據(jù)施工計(jì)劃必須每日完成單幅約600m.為此，項(xiàng)目部投入了一臺(tái)450t/h水泥穩(wěn)定土拌合站，同時(shí)投入了載重15t的自卸翻斗車，為了文明施工，載重車速度重載時(shí)30km/h，空載時(shí)40km/h.（儲(chǔ)備系數(shù)a＝1.15）
問題：
如果按每車料攤鋪時(shí)間5min，2車待鋪考慮，計(jì)算項(xiàng)目部應(yīng)投入翻斗車的數(shù)量.
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從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）
關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是（）
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于（）。
公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制（）。
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是（）。
纜索吊裝松索應(yīng)按（）順序。
某路段長500m縱坡較小（百分之零點(diǎn)幾），挖深28m，應(yīng)選擇（）開挖方式。