背景材料:
某施工單位承接了跨度為105m+180m+105m三跨預應力混凝土連續(xù)剛構橋的施工.施工單位在整個箱梁澆筑過程中主要施工過程如下:
1.在橋墩上按0號塊設計標高安裝托架并與橋墩可靠連接,托架承載力按0號塊理論重量的130%設計,托架安裝后開始綁扎鋼筋、埋設預應力管道,檢驗合格后澆筑0號塊混凝土;
2.在0號塊上拼裝掛籃.掛籃在工廠加工后直接運到工地拼裝并試壓,以消除掛籃的非彈性變形;
3.按設計標高加預拱度值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節(jié)段的箱梁混凝土,達到設計強度后張拉預應力筋;
4.拆除模板,移動掛籃,開始下一節(jié)段的施工;
5.在箱梁頂、底板各布置測點,為使測量數(shù)據(jù)盡可能準確,將觀測高程的相對坐標系建立在每個擬澆筑節(jié)段的前一個節(jié)段距端部50cm處;
6.所有高程測量采用高精度水準儀,測量混凝土澆筑前后、預應力束張拉前后的高程,分別安排在早晨和中午各測量一次,以消除溫度分布不均勻的影響;
7.邊跨合攏段采用支架現(xiàn)澆,整個澆筑按設計要求進行,一直到合攏段混凝土澆筑完成;
8.中跨合攏段在安裝勁性骨架后澆筑混凝土,為觀測整個澆筑過程中的變形,澆筑在中午進行.
問題:
1.施工單位在托架和掛籃操作中有何錯誤和遺漏之處?
2.施工單位建立的測點相對坐標系和測量是否正確?為什么?
3.中跨合攏施工中存在哪些錯誤?
4.為什么在合攏段中需設置勁性骨架?
5.指出該橋的施工主要檢驗內(nèi)容?
6.在該橋施工中要進行哪些原材料檢驗?
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最新試題
下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質(zhì)量檢驗實測項目中,屬于關鍵項目的是()。
關于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()
工程項目的“計劃成本偏差”等于()。
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》,公路工程質(zhì)量評定的最小工程單元是()。
下列應進行橋梁施工安全風險評估的工程有()
纜索吊裝松索應按()順序。
某企業(yè)具有公路工程總承包三級資質(zhì),下列工程中,該企業(yè)可承擔的是()。
公路工程改建時, 新舊路基銜接的技術處理措施有() 。
適用于時標網(wǎng)絡圖的是()
水泥混凝土路面鋪筑方式中,技術層次、裝備水平和施工要求最高的是()。