A.一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的公路工程施工
B.二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路,單座橋長大于800m 的橋梁工程施工
C.二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路,單座橋長500m 以下、單跨跨度50m 以下的橋梁工程施工
D.二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路,斷面40m2以下且單洞長度500m 以下的隧道工程施工
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A.立柱打入的護(hù)欄應(yīng)在瀝青路面基層鋪筑之前進(jìn)行施工
B.混凝土橋梁護(hù)欄應(yīng)在橋面的兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行施工
C.中央分隔帶開口護(hù)欄的端頭基礎(chǔ)應(yīng)在上面層鋪筑結(jié)束后進(jìn)行施工
D.護(hù)欄的鋼構(gòu)件可不進(jìn)行防腐處理
A.V 級(jí)圍巖中小跨度隧道在采用了有效的加固措施后,可采用全斷面法開挖
B.臺(tái)階法適用于Ⅲ~Ⅳ級(jí)圍巖的單向四車道隧道
C.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于Ⅳ~V 級(jí)圍巖的中小跨度隧道
D.中隔壁法(CD 法)適用于圍巖較差、淺埋、地表沉降需要控制的單向四車道隧道
A.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
B.施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
C.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
D.施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→設(shè)置平衡重→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架
A.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道,基坑深度不大于4m 時(shí),護(hù)道寬度不大于0.5m
B.在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道,基坑深度大于4m 時(shí),護(hù)道寬度為1m
C.深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m 處應(yīng)設(shè)置鋼管護(hù)欄,掛密目式安全網(wǎng)
D.基坑周邊1m 范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備
A.瀝青表面處治路面
B.瀝青貫入式路面
C.瀝青碎石路面
D.瀝青混凝土路面
最新試題
不是防撞筒的作用的是()
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
為防止混凝土離析,自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r,其自由傾落高度不宜()
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法,正確的有()
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
關(guān)于隧道開挖方法及其適用范圍的說法,正確的是()。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道,避險(xiǎn)車道主要包括()。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
公路工程改建時(shí), 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有() 。