A.小舵角回中
B.小舵角轉(zhuǎn)離中位
C.大舵角回中
D.大舵角轉(zhuǎn)離中位
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A.平衡舵小舵角時
B.平衡舵大舵角時
C.不平衡舵小舵角時
D.不平衡舵大舵角時
A.船主機(jī)停車,順?biāo)髑斑M(jìn),轉(zhuǎn)航不會產(chǎn)生舵效。
B.轉(zhuǎn)舵會增加船前進(jìn)阻力。
C.轉(zhuǎn)舵可能使船橫傾和縱傾。
D.舵效與船途無關(guān)
A.舵桿軸承徑向負(fù)荷降低
B.轉(zhuǎn)舵速度提高
C.常用舵角和最大航角時轉(zhuǎn)航為拒皆降低
D.常用舵角時轉(zhuǎn)舵扭矩不降低,最大舵角時降低
A.最大航速低
B.水壓力中心距舵桿距離近
C.倒航使用舵角小
D.A+B
A.回舵扭矩增大
B.轉(zhuǎn)舵速度變慢
C.船速下降
D.轉(zhuǎn)舵扭矩增大
最新試題
如圖:本系統(tǒng)中的主油路()。
空氣愈干燥,則干濕球溫度計的溫度差()。
熱交換器按工作原理通常分為三大類,分別是間壁式,()和回?zé)崾健?/p>
如圖:如果執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的油壓繼續(xù)升高,達(dá)到閥件3溢流閥的動作油壓后()。
如圖為采用定量泵與定量液壓馬達(dá)的開式起貨系統(tǒng),在本系統(tǒng)中元件4的作用是()。
柴油機(jī)運行時,為了霧化良好,根據(jù)不同性質(zhì)燃油進(jìn)行適當(dāng)加溫,是為了調(diào)節(jié)燃油的()。
如圖:作為先導(dǎo)閥的閥9是()。
如圖:此工作系統(tǒng)在低壓工作時()。
如圖:本系統(tǒng)中,中位旁通閥12的工作狀態(tài)是:()。
如圖是采用過冷循環(huán)裝置的制冷循環(huán)原理圖,圖中A一般稱:()。