A.DSMA
B.DSMB
C.DTB
D.GCM
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A.3
B.4
C.5
D.7
A.A/S
B.B/S
C.C/S
D.B/S或C/S
A.加大小區(qū)A天線下傾角
B.減小小區(qū)A導(dǎo)頻功率
C.降低小區(qū)A天線高度
D.提高小區(qū)A天線高度
A.室內(nèi)穿透損耗測(cè)試
B.車體平均穿透損耗測(cè)試
C.車載天線校準(zhǔn)測(cè)試
D.移動(dòng)臺(tái)外接天線測(cè)試;
A.75%~80%
B.80%~85%
C.-85%~90%
D.90%~95%
最新試題
鏈路忙時(shí)負(fù)荷(每鏈話務(wù)量)的公式為()。
數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)補(bǔ)充業(yè)務(wù)信道SCH有2X、4X、8X、16X幾種組合模式,分別對(duì)應(yīng)().4種速率
在直放站/干放選型時(shí),QPSK調(diào)制信號(hào)要求放大器的峰值矢量誤差應(yīng)達(dá)到()。
在cdma2000系統(tǒng)中,反向閉環(huán)功控外環(huán)基本算法是:BSC根據(jù)當(dāng)前幀的質(zhì)量指示和當(dāng)前接收的FER與目標(biāo)FER的差別對(duì)Eb/Nt設(shè)定值進(jìn)行調(diào)整,如果實(shí)際接收的FER偏大,則()Eb/Nt的設(shè)定值。
在接入信道發(fā)送導(dǎo)言時(shí),導(dǎo)頻信道的功率要比在發(fā)送數(shù)據(jù)部分時(shí)導(dǎo)頻信道的功率()。
天線方位角的測(cè)量工具為坡度儀()。
消除直放站自激的有效辦法包括()();調(diào)整天線安裝位置和方向等方法。
慢速功率控制參數(shù)可以在()信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái),也可以通過()信道發(fā)送給移動(dòng)臺(tái)。
如果Pilot_Inc設(shè)置為3,假設(shè)站點(diǎn)使用雙載頻、三扇區(qū)配置,對(duì)于新建網(wǎng)絡(luò)留出一半用作擴(kuò)容,這樣可以提供的PN組為()。
在建筑物有源設(shè)備的覆蓋區(qū)做CQT測(cè)試時(shí),應(yīng)至少抽測(cè)一層樓的東、南、西、北四個(gè)方向的窗邊()米處。