A、數(shù)學(xué)要素
B、圖形要素
C、輔助要素
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A、海圖時(shí)海洋區(qū)域的空間模型
B、海圖是海洋信息的載體
C、海圖是海洋信息的傳輸工具
D、海圖是海洋分析的依據(jù)
A、海岸
B、海底地貌
C、航行障礙物
D、助航標(biāo)志
A、著墨原圖
B、各種觀測(cè)和計(jì)算手薄
C、儀器檢驗(yàn)資料
D、助航標(biāo)志一覽表
A、成果圖及其經(jīng)歷薄
B、測(cè)深線和底質(zhì)透寫圖
C、航行障礙物探（掃）測(cè)一覽表及存檔卡片
D、測(cè)深、定位及驗(yàn)潮等記錄手薄
E、水位改正技術(shù)資料
A、控制測(cè)量總結(jié)
B、水深測(cè)量總結(jié)
C、海岸地形測(cè)量總結(jié)
最新試題
海圖制圖綜合時(shí)，對(duì)長(zhǎng)度較短或面積較小而意義不大的類別用圖上相鄰的其他類別表示，這種方法屬于（）。
下列對(duì)海水聲速影響最大的因素是（）。
海圖制作時(shí)，等深線綜合采用的方法和原則包括（）。
海圖制圖綜合時(shí)，航標(biāo)的選取根據(jù)重要程度等因素按照（）的順序選取。
航行障礙物探測(cè)時(shí)，對(duì)于測(cè)區(qū)位置明確或水深測(cè)量時(shí)新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測(cè)，應(yīng)采用的探測(cè)方法是（）。
目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是（）。
下列有關(guān)海圖改正說(shuō)法正確的是（）。
海圖制作時(shí)，航行障礙物制圖綜合主要包括（）等。
海岸線至（）間的沙灘稱為干出灘（又稱潮間帶）。
水深測(cè)量的主要技術(shù)方法有（）等。