A.調制閥（MODULATOR）
B.手動闊（MANUAL）
C.蓄壓閥（ACCUMULATOR）
D.伺服閥（SERVO）
E.節(jié)氣門閥（THROTTLE.
F.調速閥（GOVERNER）
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E.節(jié)氣門閥（THROTTLE.
F.調速閥（GOVERNER）
A.汽車高速行駛
B.汽車起步
C.汽車低速行駛
D.汽車制動
E.以上都正確
F.以上都不正確
A.提高了自動變速器的動力傳遞效率
B.降低了換檔時的沖擊
C.使液壓控制閥體的結構更為復雜
D.以上都不正確
A.復雜
B.簡化
C.沒有變化
D.以上都正確
A.液壓閥體壓力開關組
B.車速傳感器
C.自動變速器輸入軸轉速傳感器
D.ATF溫度傳感器
E.驅動模式開關
F.故障診斷接口
最新試題
為避免制動時后輪先抱死滑移，就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動（）進行控制。
后輪先抱死拖滑，在輕微側向力作用下就會發(fā)生（）側滑，汽車急劇轉動，直至掉頭。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關。
利用水壓試驗能檢查（）等殼體有無裂紋。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
電控發(fā)動機啟動后熄火的故障原因之一是（）。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側向力也會產生側滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
轉向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應為（）。
電動輸油泵中設置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。