A.自由排氣
B.強(qiáng)制進(jìn)氣
C.強(qiáng)制排氣
D.進(jìn)氣階段
E.掃氣階段
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A.方向盤的轉(zhuǎn)動阻力和自由轉(zhuǎn)動量
B.車架
C.發(fā)動機(jī)起動性能、加速性能
D.前后橋
E.滅火器
A.游車
B.車速更穩(wěn)定
C.獲得較高動力
D.更省油
A.著火落后期
B.速燃期
C.緩燃期
D.快燃期
E.補(bǔ)燃期
A.初級電路中串接附加電阻，當(dāng)初級電流增大時(shí)，附加電阻受熱增大，它能限制初級電流
B.利用延時(shí)電路，可使初級電路延時(shí)斷開，則能增大初級斷開時(shí)的電流
C.真空提前機(jī)構(gòu)是當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，節(jié)氣門開度大，真空度減少，使點(diǎn)火提前自動減少
D.點(diǎn)火系電路中的電容量越大，越有利于提高次級電壓
E.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火應(yīng)越早
A.節(jié)氣門位置傳感器
B.車速傳感器
C.水溫傳感器
D.氧傳感器
E.爆震傳感器
最新試題
轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動機(jī)沒有反應(yīng)，可能的原因是（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無裂紋。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
電控發(fā)動機(jī)啟動后熄火的故障原因之一是（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過（）。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。
當(dāng)車輪抱死拖滑時(shí)，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷孔襯套磨損，可按主銷（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。