A.升功率
B.15分鐘功率
C.1小時(shí)功率
D.12小時(shí)功率
E.指示功率
F.持續(xù)功率
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A.動(dòng)力性能
B.滑行距離
C.點(diǎn)火正時(shí)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)功率
E.制動(dòng)性能
A.空氣供給系統(tǒng)
B.傳感器
C.燃油供給系統(tǒng)
D.噴油器
E.電子控制系統(tǒng)
A.機(jī)械加工法
B.壓力加工法
C.熱處理加工法
D.電鍍加工法
E.膠粘法
A.它是空氣彈簧懸架的一種特例，它以空氣作為彈性介質(zhì)，而在氣體彈簧與活塞之間引入油液作為傳力介質(zhì)
B.具有變剛度的特性
C.正確使用懸架缸的關(guān)鍵問(wèn)題是充氣、加油和懸架缸的高度調(diào)整
D.可使車(chē)身的自然振動(dòng)頻率降低
E.縱向尺寸小，能大大減小汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑
A.加載裝置
B.制動(dòng)裝置
C.測(cè)量裝置
D.轉(zhuǎn)鼓組件
E.起動(dòng)裝置
最新試題
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車(chē)急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車(chē)的（）下降。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。